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摘要：近期，歐委會(huì)氣候行動(dòng)總司資助的一份研究報(bào)告指出，生物柴油等傳統(tǒng)生物燃料會(huì)增加溫室氣體排放，而且造價(jià)昂貴，不適合作為替代燃料。

近期，歐委會(huì)氣候行動(dòng)總司資助的一份研究報(bào)告指出，生物柴油等傳統(tǒng)生物燃料會(huì)增加溫室氣體排放，而且造價(jià)昂貴，不適合作為替代燃料。

該研究估計(jì)，不考慮間接影響，生物燃料的減排成本將達(dá)每噸二氧化碳100-300歐元。而當(dāng)前二氧化碳的市場(chǎng)價(jià)格僅為6.14歐元/噸，這意味著使用生物燃料減排的代價(jià)相當(dāng)于購買排放權(quán)的49倍。不僅如此，生物燃料還會(huì)帶來毀滅森林、草地等間接影響，實(shí)際上是一種增加碳排放的技術(shù)。

有農(nóng)業(yè)科學(xué)家指出，歐盟和其他國(guó)家的決策者支持發(fā)展生物燃料并非出于環(huán)境原因，而是由于別的因素，支持生物燃料可以作為向補(bǔ)貼農(nóng)民的依據(jù)，一些工業(yè)游說組織也已能源安全為由鼓吹發(fā)展生物燃料。2007年，歐盟提出了到2020年生物燃料在交通運(yùn)輸業(yè)用能中占10%的目標(biāo)，2009年將其替換為可再生能源占10%。但分析人士指出，生物燃料的比重仍將達(dá)到8.8%，其中92%是生物柴油等傳統(tǒng)生物燃料。