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近日，京杭運河江蘇段（淮安市）新現一座水上LNG加注站。這是國內首座內河岸基式液化天然氣（LNG）加氣站，目前已竣工交付，很快將投入試運行。該加氣站主要用于給水位落差較小的內河油改氣船舶補充LNG燃料。
京杭運河處在國內經濟發展最發達地區，國內運輸最繁忙的航道，但同時也是污染的重災區。沿河各省都把治理運河環境放在重要議事日程，江蘇已率先出臺了運河在用船油改氣補貼政策。鑒于運河寬度限制和水位落差較小，在運河上采用岸基加氣站是在用LNG燃料船加注的最佳解決方式。
據介紹，項目由中集安瑞科控股有限公司（下稱“中集安瑞科”）旗下荊門宏圖特種飛行器有限公司（下稱中集安瑞科“宏圖”）承建。該企業是國內最早開啟在用船“油改氣”研發項目，并成功參與國家船用罐制造技術標準制定的企業。而該岸基式LNG加氣站是中集安瑞科“宏圖”參與承擔的4個示范站建設，以及50條船舶的改造任務中的首個示范站。
加氣站主要由儲罐區、充裝撬、卸車區、船用燃料罐加注區、控制系統等組成。加氣站除了卸車采用手動操作外，其余均采用自動控制；同時，加氣站卸車區和加注區都建在岸上，不需搭棧橋，不但解決了水位高差對加氣管道的影響的問題，還可以用作水陸兩用加氣站；另外，根據《LNG燃料動力試點船舶技術要求》，船舶上所設LNG儲罐總容積不大于20立方米，船舶加氣時間不超過1小時。因此，在深水區與岸線間距較窄、航道較窄地區，就需要解決水位高差對加氣管道的影響、管道內LNG氣化后的回收及處理，以及加注的自動控制等難題。加氣站所用潛液泵的流量為20立方米/小時，很好的滿足了上述要求。
由于國內船舶LNG加氣站標準尚未規范。目前業內主要參照GB50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》、GB50028《城鎮燃氣設計規范》、美國標準NFPA52《Vehicularfuelsystemscode》、JTS165-5《液化天然氣碼頭設計規范》等進行該水上加注站的設計。現階段國內正試制研發的內河LNG加注模式主要分為：棧橋式碼頭固定站、岸基式碼頭固定站、躉船碼頭或管廊、獨立躉船站和移動加注船。其中，去年9月底全國首個接岸躉船式水上LNG加注站“海港星01號”已投入運行。
國內首座內河岸基式加注站建成
來源：環球糧機網發布時間：2015-04-29 13:39:42
